写于 2017-08-02 15:10:32| 澳门星际网址官网| 市场报告

民主党人蒂姆凯恩宣布他将参加2012年弗吉尼亚参议院开放参议院席位的几个小时后,共和党候选人乔治艾伦正在接受攻击艾伦的竞选经理在一封电子邮件中告诉支持者凯恩是一位“大政府”的自由主义者从他进入总督官邸到他离开时的税收增加超过60亿美元“我们想知道凯恩作为州长的记录是否与艾伦的声称相符凯恩在2006年至2010年期间领导该州,艾伦的通讯主管凯蒂赖特发送给我们凯恩提出的假设增税细分从2006年到2008年,最大的提议加息旨在为弗吉尼亚州过度拥挤的道路筹集资金交通运输已经困扰州政府近十年,因为北弗吉尼亚州和汉普顿路的人口不断增长-denser gridlock在该州的其他地区,农村公路需要扩建,动脉州际公路面临增加的交通负荷参议院一直想提高税收来建设道路,认为建立新的收入永久来源至关重要在今年的大会会议上,GOP Gov Bob McDonnell赢得了40亿美元一揽子计划的批准,该计划依赖于在国家交通运输部门的审计评论家表示,该计划只为交通问题提供了一个小的,短期的解决方案艾伦的声明基于凯恩的三项税收提案

凯恩上任后的第一天,他推出了一项不成功的计划,筹集约1美元运输艾伦每年十亿美元,考虑到凯恩四年的任期,称这是40亿美元的税收增加这是一个误导性的数字国家税收增加通常由他们生产的年收入来估算所以这更准确地描述为10亿美元的税收凯恩希望增加汽车保险和汽车购买税,此外还要提高汽车注册费和增加汽车注册费关于获得车票的司机的注册费注册费与税收类似,因为所有司机都必须登记他们的车辆但是当艾伦因为交通违法行为而对罚款征收更高的罚款而获得执照是免税的,因为这些付款可以很容易地避免国家参议院的计划,建议由该机构的共和党领导人提出,还提高了车辆购置税,并建议对价格批发汽油征收更高的税,这些车站从经销商那里购买然后再转售给个人客户,经常将税收转给驾驶者以更高的价格凯恩的第二税提案于2008年夏天召开,当时立法者聚集在一个特殊的交通会议前,凯恩提出了一项110亿美元的计划,将税率从3%提高到4%,并将车辆登记费加上10美元凯恩的计划和相互竞争的提案再次被杀,留下了没有长期运输解决方案凯恩的最终税收提案在他上任的最后一个月,当他提出提高州所得税和消除汽车税时,在1998年至2000年期间,州取消了大部分当地房车税

截至2009年12月,各地收到约16美元汽车税的十亿美元该州最初承担了70%的汽车税收入,其余来自纳税人每年两次的付款但随着报销费用攀升,立法者设定了9.5亿美元的城市支付上限和凯恩认为汽车税已变得过于复杂应该被摧毁为了抵消地方的损失,他建议将州的575%所得税增加到675%,这将产生每年190亿美元,凯恩想把所有的钱都捐给市政当局实际上,这笔190亿美元的增长将被6.5亿美元的纳税人不再向地方支付的部分抵消

通过我们的数学计算,这实际上是一项提高税收1美元的建议

250亿一些低收入纳税人会看到整体支付较低,而其他人会支付更多的费用州政府不会从这笔交易中获得任何新的收入,但它会停止每年向地方支付9.5亿美元引导你虽然国家政策的曲折,让我们进行一次行动后的审查乔治艾伦说蒂姆凯恩提出“超过60亿美元的税收增加”作为州长 2006年期间,凯恩确实提出了每年10亿美元的运输计划,将税收与新的费用和罚款混合在一起

但共和党人还在那年提出新的运输税收2007年凯恩和共和党立法者之间的交通妥协让地方当局放弃了征税权,并提高了大部分通过债务融资和更高的交通罚款获得其他资金2008年的计划包含了另外110亿美元的税收提案,但这只是因为凯恩在前两年没有成功获得新的交通资金实际上,艾伦正在试图重新计算凯恩的交通费用 - 相关建议州长不得不继续制定新计划,因为双方当选官员一再未能找到长期解决方案如果2006年达成协议,凯恩将不会在2007年和2008年制定新计划和州长2009年提案真的是用另一种税取代一种税的举动据我们统计,凯恩提议筹集大约4美元的账单新税收 - 2006年为10亿美元,2008年为110亿美元,2009年为190亿美元

在这些增长中,2008年计划是第二次尝试筹集新的公路资金,2009年的提案将部分抵消6.5亿美元降低当地汽车税因此,艾伦的竞选活动是正确的,凯恩提出了一些税收增加,但将这个数字提高了50%

该活动也没有承认凯恩的最终计划中的抵消我们对此声称评价半真